為什么在飛機上使用“飛行模式”的時候，空乘人員表示不能“飛行”，只能關機。如果“飛行模式”不能在飛行時使用，那開發出這個功能有什么價值?

最近一段時間，航空安全再次成為了全民關注的焦點。如何安全的乘坐飛機也就成為了大家所關注的問題。而許多人對于“飛行模式”都存在著困惑，乘坐飛機時到底能否使用“飛行模式”?為什么這種模式被空乘人員所禁止呢?

手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作信號，造成誤操作。

智能手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關閉手機的通信模塊，不能接打電話發短信，與基站沒有信號聯系，從這種技術本身來說，基本解決了手機產生的信號干擾問題。

但是國內航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯邦航空局FAA認可了在飛行過程中，允許用戶將手機調至“飛行模式”而不用直接關機，當然，飛行過程中手機的通話功能依然被明令禁止。

因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機等設備并不大異。要知道，就連后邊這三種國內航空公司允許在飛行時使用的電子設備，目前都已經推出了不同版本的具有數據卡功能的機型。“飛行模式”被認可只是時間的問題。